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撰文 | 杨波

要说近几年最惨的结伙车企，非上汽通用莫属。 

日前，上汽集团发布了2024年12月的产销快报，全年累计销量下滑最严重的是上汽通用。

上汽通用旗下包括雪佛兰、别克、凯迪拉克三大全国级品牌。有关词在中国，这三大品牌日渐式微，市集份额碰到严重挤压，上汽通用，还有契机反攻吗？

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上汽通用销量从200万辆，暴跌至43.5万辆

凭证上汽集团公布的1-12月销量数据，上汽集团整车总销量为401.3万辆，同比下落20.07%，旧年同时累计总销量为502万辆。

其中，销量降幅最大的是上汽通用。上汽通用1-12月总销量为43.5万辆，同比旧年暴跌56.54%，旧年全年累计销量数据拼凑保住100万辆。

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另外，上汽公共1-12月总销量为114.8万辆，同比下降5.51%。

销量增幅最大的是智己汽车，全年总销量为6.55万辆，同比增长71.24%。智己汽车12月单月总销量为8003辆，进展尚可。然则智己汽车全年总销量不足特斯拉中国一个月的销量。

上汽集团全体2024年新动力汽车销量为123.4万辆，同比旧年增幅仅9.9%。而上汽集团的新动力车，绝大部分是上汽通用五菱孝敬的。上汽通用五菱全年总销量为134万辆，同比旧年下降了4.49%，而上汽通用五菱最畅销的车型是五菱宏光MINIEV。

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咱们再纵向对比来看，上汽通用在2017年和2018年达到巅峰，年销量约200万辆。而后即是全手下滑，2023年比拟于顶峰跌幅50%。2024年，比拟于旧年，再度暴跌56%。终点于腰斩之后再腰斩。

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(上汽通用积年销量  图源：收集)

销量暴跌背后，上汽通用的车型价钱也出现了不小的跌幅。

2

降价策略，如同饥肠辘辘

通用汽车是中国脉土分娩历史最悠久的番邦汽车品牌之一，1997年景为继公共汽车之后第二个获准在华分娩汽车的番邦品牌。

通用汽车集团在华结伙车企主要包括上汽通用和上汽通用五菱。据天眼查数据涌现，通用汽车集团在上汽通用的结伙比例为50%，在上汽通用五菱的结伙比例为44%。

有业内东说念主士暗意，上汽通用的零落，三缸机确定要背锅。从2019年启动，上汽通用大幅推论三缸机，搭载在雪佛兰和别克的多款车型上。别克英朗，这款也曾年销跨越4万的神车，不错和朗逸轩逸竞争的车型，后果在全系搭载三缸机之后销量大幅下滑，口碑直线下滑。到了2023年四季度，也曾的明星车型别克英朗，被逼到停产。

上汽通用旗下领有三大全国性品牌，包括雪佛兰、别克、凯迪拉克。以“汽车之家”平台报价为参考，上汽通用三大品牌的价钱体系全面垮塌：

雪佛兰品牌科鲁泽车型，其初学车型1.5L双聚百戏享版，指点价为9.49万元，经销商报价为5.99万元起，优惠幅度为36%；

雪佛兰迈锐宝，1.5T锐动版指点价为17.59万元，经销商报价为11.79万元起，优惠幅度为32%；

别克威朗Pro乐逸版，指点价为12.89万元，经销商报价为6.89万元起，优惠幅度为56%，险些半价销售；

别克昂科威Plus 28T，指点价为22.99万元，经销商报价为16.99万元起，优惠幅度为25%；

凯迪拉克CT5 28T豪华，指点价为28.97万元，经销商报价为20.97万元起，优惠幅度为27%；凯迪拉克行为豪华品牌，只可卖到曩昔帕萨特、凯好意思瑞等B级车的价钱...

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(深蓝财经制图整理)

行为现阶段上汽通用终末的“门面”，国内MPV扛把子的别克GL8，起步价钱依然跌至20万以内(指点价23.29万)...

10多万买GL8，曩昔思齐不敢思。

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为了挽救销量，本年上汽通用推出了多款车型的“一口价”销售战术，也在一定历程上带动了销量层面的回暖。

举例，别克君越2025白金款，指点价为20.99万，官方径直一口价为15.99万。12月晦端销量为5940辆，同比大涨105%。

再比如，9月份凯迪拉克XT5通过一口价，径直砍掉13万元，据悉预售半个月拿到了超5000辆的大定。12月份请托6163辆，同比大涨114%。

上汽通用为了活下去，果然是我方“砍”我方，比菜市集砍价的大妈还狠！

上汽通用咫尺拼凑还能保管住雅瞻念的车型，也就别克GL8了，2024年累计末端销售冲破10万辆，捏续蝉联大型MPV销量冠军。这个收成，亦然末端大优惠换来的。

砍价砍到大动脉，上汽通用终于在销量上迎来了反弹。凭证暴露，落拓到12月，上汽通用汽车末端销量环比结束6连涨。

3

通用汽车在华减值超50亿好意思元

数据涌现，本年前9个月，通用汽车已鸠合三个季度在中国市集耗费，约耗费3.47亿好意思元，而2023年同时则盈利3.53亿好意思元。

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据媒体报说念，12月份，通用汽车在递交给好意思国证券交往委员会(SEC)的文献中暗意，瞻望将把其在华结伙企业的股权价值削减26亿好意思元至29亿好意思元。此外，通用汽车计提因实施重组谋划导致的约27亿好意思元特等股权损失，上述金额推断跨越50亿好意思元。

由此看来，中国市集销量的捏续暴跌，依然引起了好意思国通用汽车的狂暴。而高达50亿好意思元的钞票减值计提和重组撑捏，也让通用汽车“很受伤”。

通用汽车暗意，瞻望在华业务不会很快反弹，行将与互助伙伴敲定的重组谋划，八成使通用在华功绩从来岁启动逐年改善。据悉，通用中国为结束长久发展谈判，正继承措施减少库存、按需分娩、保护价钱体系及裁汰固定资本。

跟着中国新动力汽车品牌的赶紧崛起，传统的法系、德系、日系、好意思系结伙车企在华，无一不感受到危境。

通用汽车其实是很快决定在华跟进新动力转型的结伙车企。据上汽通用暴露，2024年其新动力销量推断为104,905辆，同比增长56%，在主流结伙车企中新动力渗入率第一。

数据很唬东说念主，但拆解一下就知说念真实含金量。

汽车之家涌现，咫尺雪佛兰旗下在售新动力车有3款，包括：畅巡、探界者EV、探界者Plus插混。别克旗下4款，别克E5、别克E4、别克微蓝6、别克GL8新动力。凯迪拉克2款，凯迪拉克IQ锐歌、IQ傲歌。

多达9款车型，全年销量10.49万辆，这内部还包括出口数据，况兼出口比例还不算低。其实，真实卖得好极少的，就是别克GL8新动力，另外别克E5也还行。高端品牌凯迪拉克新动力，险些卖不动。

传统结伙车企转型新动力，如故很沉重的。

在这种表情下，12月份，上汽通用再度发声，暗意2025年将加速转型措施，将推出“具有市集竞争力的全新址品和改动技巧”，粉饰纯电、插混、增程、L2++ 智驾等主流类型，全面吹响结伙车企的“反攻军号”。

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结伙，反攻？

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